Guía completa

¿Cuál es el motivo más frecuente para no pasar la revisión técnica?

El sistema de alumbrado es, con diferencia, la causa principal de un resultado desfavorable en la inspección. Lo que más vemos son dos cosas: una bombilla fundida que el conductor no había notado o un corrector de altura de los faros desajustado. La reparación de cualquiera de estos problemas suele costar entre 30 y 90 €, un gasto que se evita con una simple comprobación previa.

Tipos de bombillas: no son todas intercambiables

No todas las luces son iguales, y es fundamental saber cuál lleva tu coche.

  • Las halógenas (H1, H4, H7, H11) son las más extendidas. Su duración se mueve entre las 500 y 1.000 horas y sustituirlas es relativamente sencillo.
  • Las LED tienen una vida útil muy superior, que supera las 5.000 horas. Sin embargo, para que su montaje sea legal, el kit debe estar homologado para tu modelo de coche.
  • Las de xenón (D1S, D2S, D3S, D4S) ofrecen una luz más intensa, con una durabilidad similar a las halógenas, pero su coste de reemplazo es bastante más elevado.
  • Los sistemas matrix o full-LED son ya otra historia. Hablamos de módulos electrónicos complejos que, además de ser caros, requieren una programación específica en el taller al ser sustituidos.

Antes de comprar una bombilla, asegúrate del modelo exacto. Un casquillo H7 no encaja en un faro para H4, y forzarlo o adaptarlo puede estropear la óptica.

El reglaje de faros no es un capricho, es seguridad

Cada vez que se sustituye una bombilla o un faro completo, es imprescindible ajustar la altura y orientación del haz de luz con un regloscopio. El filamento de la bombilla nueva nunca queda en la misma micra que el anterior, y esa mínima variación es suficiente para desviar el haz. Un faro mal regulado deslumbra a los coches que vienen de frente, un peligro real en las carreteras de montaña de Andorra, y es un fallo que la inspección detecta al momento con el luxómetro. Por eso, este ajuste está siempre incluido en nuestro servicio de cambio de bombillas o faros, sin coste adicional.

¿Se puede pasar de halógenas a LED? Sí, pero con la homologación correcta

Esta es una consulta muy habitual. La respuesta corta es que sí, se puede, pero la clave está en usar un kit de conversión que cuente con la homologación específica para circular legalmente. Muchos de los kits que se anuncian en internet como de “alta potencia” a bajo precio no cumplen la normativa y te darán problemas en la revisión. Si estás pensando en hacer el cambio, consúltanos y te informaremos sobre las opciones que sí son legales.

Faros que amarillean: pulirlos es una alternativa a cambiarlos

Si tus faros tienen un aspecto opaco o amarillento por el efecto del sol, no siempre es necesario poner unos nuevos. Ofrecemos un servicio de pulido de policarbonato con tratamiento de protección UV que recupera la transparencia original. Es una solución mucho más económica que la sustitución completa de los faros.