Guía completa
¿Qué es ese ruido grave que aumenta con la velocidad?
Si tu coche emite un zumbido constante, como un “uuuuu” que se hace más intenso al acelerar, lo más probable es que un rodamiento de rueda esté en mal estado. Esta pieza es un conjunto de bolas o rodillos que permite a la rueda girar sobre su eje con una fricción mínima. Con el uso, sus pistas internas se desgastan y generan ese ruido tan característico.
¿Cómo sabemos qué rueda falla antes de levantar el coche?
Para localizar el rodamiento afectado, una simple prueba en carretera nos da la respuesta. Al tomar una curva suave, el peso del coche se desplaza hacia las ruedas del lado exterior. Si giras a la derecha y el zumbido se vuelve más fuerte, el problema está en el rodamiento izquierdo. Si ocurre al girar a la izquierda, es el derecho. Es una técnica de diagnóstico rápida y muy fiable.
Rodamientos modernos vs. rodamientos antiguos: no se montan igual
No todos los coches llevan el mismo sistema. Los vehículos actuales suelen montar rodamientos compactos, que integran las pistas y a menudo el sensor del ABS en una sola unidad. Son más caros, pero su sustitución es más directa y no requiere prensa. Por otro lado, los modelos más antiguos utilizan rodamientos que se clavan a presión en la mangueta. Para estos, el uso de una prensa hidráulica es innegociable. Montarlos a golpes reduce su vida útil de más de 200.000 km a solo 30.000-50.000 km al dañar las pistas internas.
El efecto de la sal en las carreteras de Andorra
La sal que se esparce en invierno para evitar el hielo es muy agresiva con los rodamientos. Aquí en Andorra, con tantos meses de carreteras tratadas, lo vemos a menudo. La sal ataca y agrieta las juntas de goma que protegen el interior del rodamiento, permitiendo la entrada de agua y suciedad. Esto oxida los componentes internos y provoca un fallo prematuro, mucho antes de lo que indicaría el kilometraje del coche. Por eso, al terminar la temporada de nieve, es un punto clave a revisar.
¿Qué recambios utilizamos?
Solo instalamos marcas de primer nivel que son proveedores de equipo original: SKF (Suecia), FAG (Alemania) y NSK (Japón). Son componentes diseñados para durar entre 150.000 y 300.000 km. Rechazamos trabajar con piezas genéricas de baja calidad. Un rodamiento que falla a alta velocidad puede causar el bloqueo de la rueda, y la seguridad no es algo con lo que se deba especular para ahorrar un poco.
¿Qué pasa con el sensor del ABS?
Muchos rodamientos modernos llevan incorporado el anillo magnético que lee el sensor del ABS. Al cambiar la pieza, es posible que la centralita de frenos o el control de estabilidad registren un código de avería. Como parte del trabajo, conectamos el equipo de diagnosis para borrar cualquier fallo y recalibrar el sistema si fuera necesario, sin ningún coste adicional para ti.
