Guía completa
¿Por qué mi coche se para en marcha y al rato arranca?
Lo más probable es que falle el sensor de posición del cigüeñal, también llamado CKP. Este sensor le dice a la centralita del motor dónde está cada pistón para que sepa cuándo meter gasolina y dar la chispa. Si esa información no llega, la centralita corta por lo sano y apaga el motor para protegerlo. El síntoma es muy claro: vas conduciendo y el coche se apaga de repente, sin tirones ni avisos. Esperas un poco y, a menudo, vuelve a arrancar como si nada. Esto puede pasar durante semanas hasta que el sensor muere del todo.
¿Cómo encontramos el fallo si es intermitente?
A veces la avería da la cara con un código de error P0335, pero si solo falla de vez en cuando, el aviso puede no quedar activo. Para estar seguros, no nos fiamos solo del ordenador. Conectamos un osciloscopio directamente al sensor para ver la señal que emite con el motor en marcha. Una señal correcta es una onda cuadrada, nítida y constante. Si vemos picos raros o la señal desaparece por momentos, ahí está el problema.
Antes de cambiar nada, revisamos otros puntos clave:
- El cableado: Con la humedad y los cambios de temperatura de Andorra, no es raro que un cable se oxide o haga mal contacto.
- El conector: Un pin doblado o sucio puede ser la causa real.
- El volante motor: Si tiene un diente dañado, la lectura del sensor será errónea y los síntomas idénticos a los de un sensor roto.
¿Qué tipo de sensor montamos en la sustitución?
Solo trabajamos con recambios de calidad de equipo original como Bosch, Hella o Beru. Un sensor de bajo coste puede no estar bien calibrado de fábrica y dar lecturas imprecisas, con lo que el problema volvería a aparecer al poco tiempo. Además, hay un detalle técnico fundamental: la distancia entre el sensor y el volante motor. Si no es la exacta que marca el fabricante, la señal que genera es demasiado débil y la centralita la ignora.
Y después de cambiarlo, ¿qué?
El trabajo no termina al poner la pieza nueva. Primero, borramos todos los códigos de avería de la memoria de la centralita. Después, salimos a probar el coche en carretera. Si el fallo original solo se producía con el motor caliente, tenemos que asegurarnos de que el coche alcanza su temperatura de servicio normal, circulando unos 20 o 30 kilómetros por nuestras carreteras. Si después de un uso prolongado el coche no vuelve a pararse, damos la reparación por buena.
