Guía completa
¿Por qué es tan compleja la electrónica de un coche?
La parte eléctrica de un coche moderno es un auténtico laberinto. Hablamos de kilómetros de cable, un montón de centralitas comunicándose entre sí y conectores que sufren con la humedad y los cambios de temperatura. Por eso los síntomas de una avería eléctrica suelen despistar: una batería que se descarga sola, un elevalunas que no responde o unas luces que parpadean pueden tener su origen en un punto totalmente inesperado. Ir a cambiar piezas sin más es un error; lo primero es siempre hacer una diagnosis a fondo para localizar la causa real.
¿Tu coche se queda sin batería si no lo usas unos días?
Si dejas el coche aparcado en la calle y al cabo de dos o tres días ya no arranca, lo más seguro es que tengas un consumo eléctrico fantasma. Esto ocurre cuando un componente no se “apaga” del todo y sigue gastando batería. Para encontrarlo, conectamos un amperímetro y medimos el consumo en reposo. Pasada media hora, lo normal es que no supere los 50 mA. Si es más alto, vamos quitando fusibles uno por uno hasta dar con el circuito que provoca el consumo. Los sospechosos habituales son una radio no original, la alarma o el módulo de cierre. Aquí en Andorra, con las heladas que tenemos en invierno, este problema se nota muchísimo antes. La reparación, según lo que encontremos, se mueve entre los 80 y los 300 €.
¿Te falla el elevalunas o el cierre de una sola puerta?
Otro fallo muy típico, y bastante escondido, está en el mazo de cables que pasa de la carrocería a la puerta. De tanto abrir y cerrar, los hilos de cobre se van partiendo por dentro, aunque por fuera el cable parezca perfecto. Los síntomas son claros: el cierre centralizado no actúa en esa puerta, la ventanilla no se mueve, el espejo no se regula o incluso salta un aviso de airbag. No es necesario cambiar todo el cableado. Lo que hacemos es sanear la instalación, soldar los cables rotos y protegerlos bien para que aguanten. Este trabajo suele costar entre 80 y 180 €.
¿Se ha vuelto loco el cuadro con varias luces de avería?
Que no cunda el pánico si el salpicadero se ilumina de repente con los chivatos de motor, ABS, ESP y airbag a la vez. No significa que todo eso esté roto. Casi siempre, el problema está en la red que comunica todas las centralitas, el bus CAN. Un cortocircuito, un conector que ha cogido humedad o un módulo defectuoso pueden interferir en la señal y volver loco al sistema. Para diagnosticarlo necesitamos un osciloscopio y seguir la señal. Es una avería más compleja, y el coste de arreglarla puede ir de los 150 a los 500 €, dependiendo de dónde esté el fallo.
