Guía completa
El catalizador casi nunca muere solo
Un catalizador está pensado para acompañar al coche muchos años. Cuando aparece el código de baja eficiencia o el núcleo se rompe, lo normal es que algo lo haya dañado. Las causas más frecuentes son fallos de encendido que mandan combustible sin quemar al escape, donde arde y recalienta el núcleo; un motor que consume aceite y lo deposita en su interior; o una mezcla demasiado rica mantenida durante meses. Cambiar el catalizador sin resolver eso es comprar otro de vida corta.
¿Seguro que es él?
El aviso de eficiencia del catalizador sale de comparar dos sondas. Si la sonda posterior está vieja o tiene un problema de conector, puede dar la misma alarma con un catalizador sano. Por eso, antes de nada, miramos cómo se comportan las dos señales en marcha y comprobamos el cableado.
Condiciones del Principat
Hay dos factores locales que influyen:
- Trayectos cortos y frío. El catalizador solo funciona caliente. Muchos coches de Andorra pasan semanas sin llegar a temperatura, y se acumulan depósitos.
- Sal y humedad. Los anclajes y juntas del escape se corroen. Una fuga delante del catalizador falsea la lectura de las sondas y, a veces, el problema está ahí.
Ruido de latas
Si al arrancar o pasar un bache oyes algo suelto dentro del escape, a la altura del catalizador, es probable que el núcleo se haya fragmentado. Además del ruido, los trozos pueden obstruir la salida de gases y restar potencia. Conviene revisarlo pronto.
Para que dure
Atiende cualquier fallo de encendido o testigo de motor parpadeante sin esperar, vigila el consumo de aceite y, si tu rutina es de trayectos muy cortos, intenta hacer de vez en cuando un recorrido más largo.
Garantía
Mano de obra con la garantía legal vigente; recambio con la garantía de su fabricante.