Guía completa
Un diésel que no sale del valle
El filtro de partículas atrapa el hollín del escape y, de vez en cuando, lo quema. Para que esa quema funcione, el escape tiene que estar muy caliente durante un rato, y eso solo pasa circulando un tiempo seguido a cierta velocidad. Andorra tiene muy poca vía rápida: entre Sant Julià de Lòria y Escaldes-Engordany todo son rotondas, semáforos y atascos. Un diésel que hace ese recorrido a diario rara vez completa una regeneración, y el hollín se acumula hasta que se enciende el testigo.
Lo que hacemos antes de limpiar
Limpiar un filtro sin preguntar por qué se ha llenado es dejar el problema a medias. Comprobamos:
- Que los inyectores no estén echando más gasóleo del debido.
- Que la válvula EGR no esté mandando más hollín del normal.
- Que el sensor de presión diferencial lea bien, porque si miente, la centralita cree que el filtro está lleno cuando no lo está.
- Que el aceite sea el adecuado: los motores con filtro de partículas necesitan aceites de bajas cenizas.
Regenerar, limpiar o cambiar
Si el filtro está moderadamente cargado, una regeneración asistida con el equipo de diagnosis suele bastar. Si está muy lleno de ceniza, que no se quema, toca desmontarlo y limpiarlo. Solo cuando está agrietado o fundido hablamos de sustituirlo.
Cómo ayudarle
Si tu rutina es de trayectos cortos, aprovecha los viajes hacia la Seu d’Urgell o hacia Francia para que el motor trabaje un rato seguido. Y si el testigo se enciende en mitad de un trayecto, no apagues el motor nada más llegar si puedes evitarlo.
Garantía
Trabajo con la garantía legal vigente.