Guía completa
¿Por qué mi coche ha perdido fuerza si no tiene averías?
Es normal que un motor, al superar los 100.000 o 150.000 km, ya no tenga el mismo brío que antes, aunque no haya ningún componente roto. La causa suele ser la acumulación interna de carbonilla, un problema que afecta especialmente a los diésel y a los gasolina de inyección directa. Aquí en Andorra, con tanto trayecto corto y cuestas, el motor sufre más y genera estos depósitos en válvulas de admisión, la cámara de combustión, las aspas del turbo e incluso en el filtro de partículas de los diésel. Esto provoca un ralentí menos estable, un ligero aumento del consumo y una respuesta más perezosa.
Esta suciedad está adherida y no se elimina con un cambio de aceite. Se necesita un tratamiento de limpieza específico.
¿En qué consiste exactamente esta limpieza de motor?
El proceso se hace sin desmontar ninguna pieza del motor. Conectamos una máquina profesional al circuito de admisión que, con el coche en marcha, dosifica un producto limpiador durante un periodo de 30 a 45 minutos. Este producto circula por todo el sistema, disolviendo los residuos de carbón a su paso por la admisión, las válvulas, los cilindros, el turbo y el escape.
Los resultados son tangibles. Para que te hagas una idea, lo habitual es ver una reducción del consumo de entre 0,3 y 0,7 L/100 km. También se recupera una respuesta más ágil del motor, sobre todo a bajas vueltas, y el ralentí se vuelve más suave. Además, la bajada de emisiones es medible, un punto crucial si tienes que pasar una revisión técnica y los gases están al límite.
Descarbonización: ¿Cuándo SÍ y cuándo NO?
Este tratamiento es una buena idea en situaciones concretas, pero no es una solución mágica para todo.
SÍ, te interesa si:
- Tu coche ya tiene bastantes kilómetros y notas esa pérdida de rendimiento progresiva.
- Lo usas principalmente para recorridos urbanos por Andorra la Vella.
- Acabas de comprar un coche de segunda mano y desconoces el mantenimiento que ha tenido.
- Te preocupa no pasar la prueba de humos en la próxima revisión.
NO, es tirar el dinero si:
- Existe una avería mecánica de fondo. Si el turbo está dañado o los segmentos gastados, esto no lo va a solucionar.
- El problema principal son unos inyectores con mucho desgaste.
- El coche tiene pocos kilómetros y un uso mayoritario en carretera, ya que apenas habrá acumulado carbonilla.
Si tu coche supera los 100.000 km y sientes que ya no empuja como antes, una sesión de descarbonización suele devolverle bastante vida. De todas formas, antes de recomendarte nada, le echamos un vistazo para confirmar que en tu caso realmente va a ser útil.
